持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境 “智慧口岸”助力通關(guān)時間費(fèi)用雙下降

寧波口岸在全國首次實(shí)施跨部門“一船多證一次通辦”發(fā)證業(yè)務(wù)，平均每條船可節(jié)省超百萬元。杭州海關(guān)全面推廣原產(chǎn)地證書自助打印、“信用簽證”，實(shí)現(xiàn)16種原產(chǎn)地證書24小時全天候智能審核……據(jù)海關(guān)總署消息，今年以來，各地區(qū)、各直屬海關(guān)積極采取措施，持續(xù)鞏固壓縮整體通關(guān)時間成效。5月全國進(jìn)口整體通關(guān)時間為38.93小時，出口整體通關(guān)時間為2.12小時，分別較2017年壓縮60.03%和82.74%。

“今年組織開展的促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動，海關(guān)總署協(xié)同國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部等部門聯(lián)合推出18條措施，進(jìn)一步優(yōu)流程、降成本、壓時間、提效率，著力解決市場主體關(guān)切的‘堵點(diǎn)’‘痛點(diǎn)’‘難點(diǎn)’問題。”國家口岸管理辦公室副主任黨英杰說。

自2017年以來，海關(guān)總署作為優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化工作的牽頭部門，會同國家相關(guān)部門和地方政府，定期集中開展促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動，持續(xù)推動優(yōu)化市場化、法治化、國際化口岸營商環(huán)境。目前，參與專項(xiàng)行動的重點(diǎn)城市已成為跨境貿(mào)易便利化的先行試驗(yàn)區(qū)，并進(jìn)一步輻射帶動其他地區(qū)共同提升跨境貿(mào)易便利化水平，專項(xiàng)行動期間取得的成熟經(jīng)驗(yàn)已先后在全國范圍內(nèi)復(fù)制推廣借鑒。

大力推進(jìn)通關(guān)全流程電子化 “智慧口岸”建設(shè)加速“跑”起來

日前，滿載398個空集裝箱的船舶抵達(dá)天津港集裝箱碼頭并被裝運(yùn)上車。天津海關(guān)依托關(guān)港嵌入式可視化平臺，利用卡口空箱檢測設(shè)備，對該批空集裝箱實(shí)施快速檢測，根據(jù)海關(guān)電子放行信息，迅速完成放行作業(yè)，空箱立即被運(yùn)往外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行裝載使用。

2021年跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動舉措中，重點(diǎn)之一就是著力推進(jìn)通關(guān)全流程電子化。目前，進(jìn)出口環(huán)節(jié)需要驗(yàn)核的監(jiān)管證件已從2017年的86種精簡至41種，減少了52.3 %。在這41種監(jiān)管證件中，除3種因特殊情況不能聯(lián)網(wǎng)外，其余38種證件全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上辦理。全部監(jiān)管證件實(shí)現(xiàn)在通關(guān)環(huán)節(jié)自動比對核查，企業(yè)不需向海關(guān)提交紙質(zhì)監(jiān)管證件。

“沿海主要港口基本實(shí)現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、進(jìn)口集裝箱提貨單電子化。”黨英杰介紹，《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》電子化也同步大力推動，加強(qiáng)了國際間數(shù)據(jù)交流共享。

今年，海關(guān)總署已將進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称贰度刖池浳餀z驗(yàn)檢疫證明》電子信息通過國家政務(wù)信息資源共享平臺提供給國家進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪莨芾砥脚_，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪菪畔⒖绮块T共享。協(xié)調(diào)推動對由相關(guān)國家和經(jīng)濟(jì)體官方機(jī)構(gòu)出具的重點(diǎn)商品檢驗(yàn)檢疫證書開展聯(lián)網(wǎng)核查試點(diǎn)。“下一步將繼續(xù)采取措施，持續(xù)推動提升口岸信息化智能化水平。”黨英杰說。

在天津港建設(shè)的全球首個港口自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無人駕駛電動集卡在自動化軌道橋下精準(zhǔn)對位，裝載集裝箱后在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，按照最優(yōu)行駛線路?？康筋A(yù)定地點(diǎn)，由遠(yuǎn)程控制自動化岸橋從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱貨輪上。整個流程一氣呵成，現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

中國是世界港口大國，“智慧口岸”建設(shè)是提升港口碼頭作業(yè)效率、促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化的重要途徑。今年以來，天津口岸智慧港口建設(shè)取得積極進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項(xiàng)目全面運(yùn)營，集裝箱智能理貨實(shí)現(xiàn)全覆蓋，車號、箱號一次識別準(zhǔn)確率超95%。

在智慧科技賦能助力下，通關(guān)效率整體提升，聯(lián)動碼頭作業(yè)系統(tǒng)升級換代。天津、青島、上海、寧波舟山、廈門、廣州和蕪湖等港口，推進(jìn)海運(yùn)單、提貨單等電子單證上鏈應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口放貨全流程無紙化，目前已完成放貨箱量超過6萬標(biāo)箱。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國銀行等合作，開展區(qū)塊鏈電子提單的實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用，船公司和銀行之間實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，單證流轉(zhuǎn)和信用證審核時間大幅縮減，提升了資金結(jié)算效率。

整體通關(guān)時間壓縮成效明顯 進(jìn)出口環(huán)節(jié)費(fèi)用進(jìn)一步降低

今年5月，全國進(jìn)出口整體通關(guān)時間壓縮比穩(wěn)定在60%以上，意味著在新冠肺炎疫情期間，壓縮整體通關(guān)時間工作穩(wěn)中有進(jìn)，成效明顯。

海關(guān)推廣實(shí)施“提前申報”“兩步申報”是提升通關(guān)效率的有效舉措。以浙江某從事塑料制品貿(mào)易進(jìn)出口的企業(yè)為例，該公司通過采用“提前申報”模式，進(jìn)口整體通關(guān)時間縮短約14小時，貨物從抵港到提離平均僅需26分鐘，通關(guān)效率提升95%。

同樣，在具備條件的口岸試點(diǎn)推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”措施，也顯著提升通關(guān)時效。據(jù)天津海關(guān)反映，企業(yè)進(jìn)口提箱用時由原先的1-2天，最短壓縮至1.5小時；海運(yùn)出口整體通關(guān)時間由2019年1月的8.51小時壓縮至今年3月的0.88小時。深圳口岸“船邊直提”模式下，從卸船至提離時間由原來4-6小時壓縮至5-8分鐘，“抵港直裝”口岸停留時間由原來3-4天壓縮至2小時。

目前，北京、天津海關(guān)創(chuàng)新京津海關(guān)高級認(rèn)證企業(yè)便利化措施互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)兩地高級認(rèn)證企業(yè)免擔(dān)保等優(yōu)惠待遇跨關(guān)區(qū)共享。

與通關(guān)時間一起降的還有進(jìn)出口環(huán)節(jié)費(fèi)用。2020年，為有效應(yīng)對新冠肺炎疫情對進(jìn)出口影響，國務(wù)院決定階段性減免和降低港口等收費(fèi)，當(dāng)年免收港口建設(shè)費(fèi)達(dá)150億元，減收貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)達(dá)9.6億元。

今年專項(xiàng)行動中，各有關(guān)部門和地方政府積極規(guī)范涉企收費(fèi)工作，加大力度協(xié)同落實(shí)《清理規(guī)范海運(yùn)口岸收費(fèi)行動方案》；進(jìn)一步完善港口收費(fèi)政策，歸并精簡收費(fèi)項(xiàng)目，將港口設(shè)施保安費(fèi)納入港口作業(yè)包干費(fèi)；加強(qiáng)對國務(wù)院相關(guān)減稅降費(fèi)措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，依法查處進(jìn)出口環(huán)節(jié)違法違規(guī)收費(fèi)行為。

國家口岸管理辦公室開發(fā)推廣“單一窗口”口岸收費(fèi)及服務(wù)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用，協(xié)調(diào)指導(dǎo)貨代、報關(guān)、港口、船代、理貨等口岸收費(fèi)主體通過“單一窗口”公示收費(fèi)信息。

“口岸管理部門將切實(shí)落實(shí)口岸收費(fèi)公示制度，加大價格監(jiān)督檢查力度，推動口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。”黨英杰說。來源：人民網(wǎng)